Debaty sejmoweVIII Kadencja

Interpelacja w sprawie likwidacji infrastruktury kolejowej

   W 2000 r. Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej przewiduje likwidację około 6 tys. km linii. Jedną z linii kolejowych, która ma być zlikwidowana, jest linia Średzkiej Kolei Dojazdowej. Pismo wicedyrektora Departamentu Kolejnictwa Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej, nr TK2-420/368/99, z dnia 15 listopada 1999 r. w sprawie przekazania przez PKP Średzkiej Kolei Dojazdowej na rzecz starostwa średzkiego, a także pisma marszałka woj. wielkopolskiego, nr DT.VI.5531/4/99, w tej samej sprawie - zwracam uwagę pana ministra, że kolejka ta została uruchomiona w 1902 r. Jest to zatem jedna z ostatnich kolei wąskotorowych w Europie, która prowadzi ruch pociągów wyłącznie trakcją parową. Ma ona niekwestionowaną wartość historyczną i zabytkową. W okresie swej prawie 100-letniej działalności zmieniały się realizowane przez nią funkcje. Pierwotnie była to wyłącznie funkcja użytkowa - przewóz osób i towarów. Obecnie funkcja użytkowa nie dominuje, choć nadal jest wypełniana. Kolejka dzisiaj to przede wszystkim zabytek wpisany do rejestru zabytków, będący przedmiotem zainteresowania turystów korzystających z przejazdów malowniczą trasą kolejki i podziwiających urokliwość przejazdu tak zasłużonym środkiem lokomocji.    Gminy i powiat średzki są, tak jak cały samorząd terytorialny, w bardzo trudnej sytuacji finansowej. Nie są one w sanie udźwignąć ciężaru związanego z utrzymaniem kolejki. Sądzę, że z uwagi na ww. okoliczności, a także unikalność kolejki, jej walory zabytkowe i historyczne stanowi ona dla polskiego kolejnictwa wartość samą w sobie. W moim odczuciu powinna być więc przedmiotem szczególnej ochrony państwa.    Dlatego też proszę pana ministra o rozważenie możliwości dalszego funkcjonowania średzkiej kolejki w strukturach PKP. Zdaję sobie sprawę z trudnej sytuacji kolejnictwa, ale myślę, iż utrzymanie kolejki przez PKP - przy dotychczasowym wsparciu samorządów - nie stanowi większego problemu dla budżetu całej PKP. W makroskali będą to niewielkie wydatki, ale ich poniesienie przez państwo będzie miało istotną wymowę dla historii polskiego kolejnictwa, którego funkcjonująca Średzka Kolej Dojazdowa będzie nadal żywym dowodem.    Jakie są możliwości współfinansowania likwidowanych linii kolejowych przez samorządy, gdy w budżetach na 2000 r. nie przewidziano na ten cel żadnych środków?    Jakie propozycje przedstawi pana resort w tej sprawie dla spełnienia wymogu konstytucji utrzymania infrastruktury kolejowej celem zapewnienia komunikacji masowej społeczeństwu?    Z wyrazami szacunku    Posłowie Mieczysław Jacków    i Seweryn Kaczmarek    Warszawa, dnia 15 grudnia 1999 r.